Tectyleren

Over dit onderwerp verschillende meningen enorm. De rijders in klassiekers en degenen die ’s winters niet de weg op gaan zijn meestal voorstander van niet tectyleren. Dan hoef je de cabrio ook niet te beschermen tegen de invloed van zout en pekel en blijven de roestprocessen zichtbaar. Als ze onder een laag tectyl gespoten zijn zie je roest minder snel.

Er is een tussengroep die de cabrio niet tectyleerd maar die na een strooi periode de wasstraat opzoekt en de bodem laat reinigen. Als het zout weggespoeld is kan het de remleidingen ook niet meer aantasten. Omdat cabrio’s vaak met stoffen daken uitgerust zijn, gaan deze als het even kan niet door de wasstraat. De chemische middelen kunnen de waterdichte lagen aantasten. Met een hardtop heb je hier een oplossing voor.

En er is een groep die de bodem en alle holle ruimtes graag behandeld willen hebben. Voorkomen is beter dan genezen. Ze laten hun cabrio b.v. bij een Dinitol station behandelen. Daar wordt een waslaag aan de binnenkant van de kokerbalken aangebracht zodat vocht geen kans heeft in te werken op het metaal. Ook de hele bodem wordt voorzien van een beschermlaag.

Ik behoor tot de laatste groep. Omdat ik zomer en winter rij, ook winterbanden heb, bij weer of geen weer de weg op ga, wil ik mijn cabrio beschermt hebben tegen pekel. Ik behandel mijn auto altijd zelf. Ook al is hij 10 jaar oud. Alle holle delen worden ingespoten met ML. Dat zijn de dorpels, de deuren, de achterklep en de motorkap, ook al is die van aluminium.

Dat zijn de plekken waar ik in de afgelopen 8 jaar heb gezien dat er toch roest kan ontstaan. Met het dunne slangetje met aan het eind een sproeikopje wat alle kanten op spuit kun je ver de dorpels in. Leg een stuk karton onder de dorpel. Breng het slangetje zo diep mogelijk in. Begin met spuiten en haal het slangetje langzaam terug. Doe dat naar de voorkant en de achterkant van de dorpel. Daarna de onderkant van de deuren, de motorkap en de achterklep. Als de motorkap en de achterklep geopend zijn, stroomt de ML naar het laagste punt. Om het ook in de tegenover gestelde randen te krijgen plak ik de gaatjes dicht en doe ik de klep ook weer dicht. De ML kan dan ook in de achterste rand van de achterklep komen en niet druppen over je bumper. Mocht er wel wat ML komen op plekken waar je het niet wilt hebben dan is dit eenvoudig met wasbenzine te verwijderen.

 

Techdag

 

bleeker-en-de-jong

Op 11 april hebben we ons eerste evenement gehouden. We zijn ontvangen bij Bleeker en de Jong en toegesproken door de directeur. Een prachtig bedrijf waar 3500 auto’s per jaar verhandeld worden in binnen en buitenland. We zijn getrakteerd op koffie met gebak en hebben kennis gemaakt met Gerard, Diny en Frans.  Er was ook belangstelling van andere cabrio rijders en een fotograaf van Hardenberg.nu. Daarna zijn alle cabrio’s rijdend gefotografeerd door Auke en zijn we naar Fix and Go gegaan. Daar stond ook al een zilveren NA van iemand uit Enschede. Die had al twee uur op ons staan wachten. Zo ook de film ploeg van TV Oost. Die was daar net weer vertrokken, anders hadden we ook nog een leuke film. Daar heeft iedereen zijn auto op de brug gehad. Bij Diny zijn de roestige randjes van de remschijven weer netjes gemaakt met Hamerite. Wilco heeft een kleine beurt laten uitvoeren en een ruitensproeier vervangen. Hij had ook zijn dak geïmpregneerd met Meguiar spul. Water blijft erop liggen in grote druppels waar het Mazda spul wel water absorbeert. Olie lekkage aan de NA van Joop is bekeken en de claxon van Peter doet het weer. Gerard had een achteras probleem. Onderzoek bij de cabriohoeve bracht naar voren dat het een electronisch verstelbaar Maxtrac systeem betreft wat niet goed werkt. Robert heeft het subframe weer mooi zwart van zijn Z3. Frans is weer wat wijzer of de stroomvoorziening in de middenconsole van zijn 500 SL. Wat is beter, tectyl of ML (wax oil) onder je auto? Tectyl kan barsten en waxoil blijft soepel. Onder tectyl zie je het roesten dan niet meer maar het gaat wel door. Oldtimers brengen geen tectyl aan en geen waxoil. Puur natuur, dan zie je wat er met het plaatwerk gebeurd en kun je dat behandelen. Auto’s die ’s winters wel op de weg komen moet je goed beschermen. Waxoil twee lagen en daar tectyl of unterbodenschuts overheen. Zo werd het voor iedereen een leerzaam dagje en  hebben we weer een boel leuke mensen gesproken. Om 15.00 uur zijn we via Beerze naar Ommen gereden voor een ijsje of een snack. We hebben lekker gegeten en zijn tevreden huiswaarts gegaan. Albert en Henk van Fix and Go bedankt!