Welke cabrio kies jij?

 

Waarom rijd de één Mini, en de ander Porsche. Waarom de één Mazda Mx5 en de ander een BMW. Wie kiezen er voor Mercedes en wie voor Volvo.  En als je dan voor een bepaald merk kiest waarom dan dat model of die uitvoering. Bijvoorbeeld van de Mazda de NA of van de BMW de Z3 of van Mercedes de SLK of CLK.

 

Kiezen van een geschikte cabrio heeft met je budget te maken, met je lichaamslengte en je eisen qua rijeigenschappen, je wensen op pk gebied en de uitstraling die de cabrio heeft.

Jonge starters op de markt kiezen vaak voor een Mazda MX5 van de eerste bouwjaren. Deze  NA is gebouwd tussen 1989 en 1998 en redelijk goedkoop aan te schaffen. Onder de € 5000 kom je ze wel tegen maar voor een goede betaal je 7000. Voor dat bedrag koop je ook een Mercedes SLK van 1996. Waarom gaan die jonge kopers dan voor de Mazda? Dat is puur om de rijeigenschappen. De directe besturing, de wegligging en ook wel de kosten van reparatie.

De lichaamslengte kan ook bepalend zijn. Mensen die langer zijn dan 185 groeien uit de MX5 en kiezen dan bijvoorbeeld voor BMW of Mercedes. De BMW Z3 is geroemd om zijn rijeigenschappen, waar de Z4 deze juist iets meer mist. De Z4 heeft wat meer uitstraling en is wat moderner in de techniek, daarnaast is er natuurlijk enorm veel keuze in motoren. 4 cilinders of zescilinders, van 1.8 tot 3.2 liter.  Variërend in vermogen van 115 tot 321 pk. Er is ook een  M uitvoering met 325 pk. Bijna net zoveel als de Porsche Boxter S.  Bij Mercedes zijn de eerste SLK’s uitgerust met een stalen klapdak en goedkoop aan te schaffen. De laatste jaren is de trend toch weer naar lichtere stoffen daken. De latere modellen kregen de formule 1 neus en de allerlaatste SLK’s al een wat rechter opstaand front. De naam werd SLC. Ook hierbij verschillende motoren en bijbehorende vermogens. Tot 1.90m vinden ze allemaal een prima zit. Ons langste lid rijdt een Opel Tigra. Ze sturen echter nooit zo strak als een Mazda MX5. De NA t/m de NBfl sturen als een kart. Vanaf de NC is dat toch wat meer op comfort gemaakt. Mazda heeft inmiddels ook de ND die qua rijeigenschappen weer wat meer naar de NA en NB toe zit en qua PK’s nu tussen de 130 en 185 zit. Die eerste twee worden naast Porsche geroemd om hun stuureigenschappen.

Nu we het toch over Porsche hebben, dat is natuurlijk het model met de meeste uitstraling, pk’s en rijbeleving. Daar hoeven we niet over te twisten. Toch komen er aardig wat BMW’s en Mercedessen dicht bij het aantal PK’s wat een Porsche Boxter S levert. Dus als vermogen belangrijker  voor je is dan uitstraling dan zou ik daar zeker ook eens rond neuzen.

Sommigen genieten gewoon van het open rijden in het zonnetje en vinden vermogen het minst belangrijk. Wel willen ze, af en toe, kinderen mee kunnen nemen op de achterbank of juist volwassenen en kiezen ze voor een 4 persoons cabrio. Binnen onze club voor een Audi A3 cabrio of een Volvo C70. Volvo heeft daarbij een groot veiligheidsimago. Dat Imago is soms erg belangrijk bij de aanschaf. Mini wordt door BMW gebouwd en heeft super vermogende exemplaren rondrijden onder de naam John Cooper Works. Met leren sportstoelen en sportieve rijeigenschappen. Een ‘klein´ wendbaar cabriootje  met een lengte die maar 1,5 cm korter is dan de MX5 en veel meer vermogen (231 PK) heeft.    

Daarnaast worden er nog heel veel cabrio’s/roadsters nog niet benoemd, denk hierbij o.a. aan:

  • MG F
  • Fiat Barchetta
  • Alfa Spider
  • Daihatsu Copen
  • Honda Cappucino (erg zeldzaam !!!)
  • Honda S2000
  • Mercedes SL
  • Audi TT
  • VW Eos
  • VW Beetle cabrio
  • Mercedes CLK
  • BMW 3 serie cabrio
  • BMW 6 serie cabrio
  • Opel Speedster

 

 

Banden

Hele discussies zijn er over dit onderwerp al geweest vandaar dat ik de belangrijkste leermomenten bij het vernieuwen van mijn banden bij BooyXL in Bergentheim met jullie deel.

MX5 057

Harry heeft mij geadviseerd om de banden met het beste profiel op de sturende wielen te zetten i.p.v. de aangedreven wielen. De voorbanden moeten ook sturen en daarmee bepaal je waar je naar toe wilt. Aquaplaning wil je dan zeker niet.

De binnen en buitenkanten waren meer versleten. Dit duidt op een te lage bandenspanning. De fabriek geeft 1.8 op maar dit mag best minimaal 2.0 zijn om een goede slijtage te garanderen.

Bij het monteren blaast Harry de banden eerst met 6.0 bar op om de banden goed te laten “zetten” en gaat daarna pas balanceren met de banden op de juiste spanning.

Bij het terug monteren van de banden viel hem op dat het links en rechts niet gelijk aanvoelde. Aan de linkerkant was een plaatje blijven zitten (van de winterbanden?)wat onbalans veroorzaakte. Ondanks balanceren was dat niet verdwenen. Waar ik aan uitlijnen dacht was dit dus niet meer nodig.

Je kunt voor Bekende A merken kiezen onder je cabrio, maar soms is de band al uitgedroogd (haarscheurtjes) voordat hij versleten is. Kies dus voor rijeigenschappen en niet voor slijtage. Hangkook is een goede band voor een redelijke prijs. Getest in de DTM en standaard al onder vele nieuwe auto’s.