MX5

door

Geslaagde, zonnige en smakelijke viering 10-jarig bestaan

Zaterdagmorgen 16 juni 2018 06:30 uur: opstaan voor een bijzondere dag.

Het is de bedoeling dat deze dag in de geschiedenis van de club door velen met warme gevoelens zal worden herinnerd. De lat ligt dus hoog !!! Als bestuur van deze gezellige en gemoedelijke club zijn we maanden in de weer geweest om van deze dag iets moois te maken. We zijn dan ook uitermate blij dat de weergoden ons, zoals het in de weersvoorspellingen lijkt, gunstig gezind zijn.

Van heinde en verre komen de leden naar Apeldoorn, waar we ons verzamelen bij D.J. Gerritsen Auto’s voor de start van deze dag. Vanuit o.a. Enschede, Joure, Leeuwarden, Hillegom, Hardenberg en Zuidwolde. En natuurlijk uit Apeldoorn zelf, waar we een grote schare clubleden hebben. Ook al dankzij onze plaatselijke sponsoren daar.

Vanaf 08:30 uur druppelen de eerste leden binnen bij de startlocatie waar ze worden verwelkomd en ontvangen met koffie en gebak. Veel dames zijn speciaal voor dit evenement gekleed in mooie roze clubpolo’s met ‘cabrioladies’ opdruk. Deze steken prachtig af tegen de blauwe clubpolo’s van de heren. De equipes worden ingeschreven en elke equipe ontvangt een goodiebag, beschikbaar gesteld door alle sponsoren. Daarin o.a. een rittenschildje en routeboek. Verder nog wat andere handige snuisterijen om de dag zo aangenaam mogelijk door te kunnen komen.

Omstreeks 09:45 uur zijn alle 38 equipes gearriveerd en wordt de briefing gehouden met de bestuurders. De rit van deze dag bestaat uit drie etappes, een ochtendetappe en twee middagetappes, met een totale lengte van ca. 165 km. Rond 10:15 uur wordt de eerste groep met equipes weggestuurd voor een mooie rit over de Veluwe, welke via Hoog Soeren, Uddel, Landgoed Staverden, Elspeet, Vierhouten, Gorsselse Heide en Emst eindigt bij sponsor Autobedrijf Weijers te Teuge. Hier wordt gezamenlijk geluncht. De lunch is door het team van Weijers tot in de puntjes verzorgd en dankzij het mooie weer is het aangenaam toeven voor de showroom. De stemming bij de leden is dan ook opperbest. De dames hebben het erg gezellig met elkaar en de heren (en ook enkele dames) staan elkaars bolides te bewonderen. Ook Harald van Zomerauto neemt de moeite om even aan te schuiven bij de lunch.

Na de lunch worden de groepen met equipes weggestuurd voor de eerste middagetappe, die via de landelijke en bosrijke gebieden van Terwolde, Deventer, Diepenveen, Wesepe, Nieuw Heeten, Espelo en Holten eindigt op de parkeerplaats aan de voet van de Holterberg bij Nijverdal. Op deze plek zijn we vaker geweest! Hier is er voldoende ruimte om de 38 equipes te  parkeren. Onder het genot van een hapje en een drankje worden de ervaringen van de dag uitgewisseld. In verband met het redelijk strakke tijdschema zijn om 15:20 uur alle equipes weer onderweg voor de tweede middagetappe. De temperatuur is inmiddels opgelopen naar een aangename 24 graden. Een prima temperatuur voor een rit met de cabrio!

De tweede middagetappe voert ons dwars door Nijverdal. Verder via het buitengebied van Marle, Den Ham, Junne en Stegeren naar Hardenberg, waar we eindigen op de parkeerplaats van kerk “De Levensbron”. Hier worden de cabrio’s netjes opgesteld voor een fotoshoot vanuit een hoogwerker, die speciaal voor deze gelegenheid is ingeschakeld.

Wandelend wordt de tocht over een afstand  van ca. 750 meter voortgezet naar feestlocatie ’t Uilenest, waar het avondprogramma plaatsvindt. Hier worden de deelnemers verrast met een prachtig optreden van Julia Zahra, bekend van TV programma’s als The Voice of Holland en Beste zangers van Nederland. Nadat Julia, voor degenen die dat willen, een aantal cd’s signeert vertrekt zij naar haar volgende optreden in Amsterdam.

Ondertussen heeft cateringbedrijf De Uitdaging op het voorterrein bij ’t Uilenest een compleet BBQ-buffet uitgestald. De deelnemers versterken hier de inwendige mens. Rondom de statafels wordt buiten genoten van de heerlijke gerechten en uitgebreid nagepraat over de dag vol enerverende en leuke activiteiten.

Tegen 20:00 uur wordt het avondprogramma binnen vervolgd met een optreden van Troubadour Casper, die met een grote drive de deelnemers oproept om aan de muzikale activiteiten deel te nemen. Hier wordt door zowel de cabrioladies als de cabrioboys gehoor aan gegeven en leuke optredens volgen elkaar op. Getuige het plezier en het enthousiasme van de deelnemers op de dansvloer zit de sfeer er goed in.

In de loop van de avond worden we als bestuur vervolgens verrast door de warme woorden van Anja, die namens de deelnemers de waardering en dank uitspreekt aan het adres van de organisatie van deze fantastische dag. Voorzitter Paul volgt met een dankwoord, waarin hij met name  Harry en Robert in het zonnetje zet voor hun uitzonderlijke inspanningen om deze dag tot in de puntjes te organiseren. Ook bedankt Paul de leden voor hun tomeloze inzet bij de organisatie van alle overige evenementen. Vanzelfsprekend worden de deelnemers aan de lustrumdag bedankt voor hun aanwezigheid en enthousiasme.

Tevreden, moe maar vooral voldaan kijken we als bestuur terug op een bijzonder geslaagde dag. Een dag waaraan we, zoals we vooraf hadden gehoopt, met warme gevoelens terug kunnen denken.

Klik HIER voor een uitgebreid fotoverslag van deze dag.

filmpje: https://youtu.be/yqD_qLkyEEc

 

 

door

Kabouter auto?

Nu staat de kabouterauto voor de deur……

Bijna 10 jaar geleden hebben wij het mx5 virus opgelopen. Zomer 2008 verbleven wij tijdens de zomervakantie met de kids op een vakantiepark in Medemblik. Op de parkeerplaats stond een rode  Mazda mx5  NA met een Duits kenteken. Elke keer dat wij daar langs liepen viel mijn oog er op. Op een gegeven moment zei ik tegen Ingrid dat dit een mooi alternatief voor de motor zou kunnen zijn. De reactie was, zeker gezien waar wij nu staan, verbluffend. “Zie je mij zitten in zo’n kabouter auto….”

Toch liet het mij niet los. Ik heb samen met mijn zoon verschillende mx5’en bij garagebedrijven bekeken. In deze zoektocht kwam ik ook terecht bij Harald van Zomerauto. Een hele middag bij hem gezeten en helemaal bijgepraat over alles wat met de mx5 te maken heeft. Probleem was dat ik onze auto (niet meer nodig omdat ik Amsterdam ging werken en alles met het OV doe) en de motor wilde inruilen en dat kon bij Harald niet. De motor heb ik kunnen verkopen via Marktplaats. Bij de Mazda dealer in Apeldoorn heb ik een middag een MX5 mogen uitproberen. Ook Ingrid was toen verkocht. De belevenis van open rijden, de geur van de natuur en het geluid van de vogeltjes waren hier debet aan.  De demo die wij uitgeprobeerd hadden had een hoge kilometerstand en veel gebruikerssporen. Deze werd het dus niet.

Bij de Mazda dealer  in Zwolle zag ik een mooie NBFL twins staan uit 2003. Na een uitgebreide proefrit hebben wij deze gekocht.

MX5 NBFL TWINS uit 2003

Wij hebben super leuke tijden beleefd met onze eerste MX5. Inmiddels lid geworden van een MX5 club waar ik de naam niet van zal noemen. De sfeer viel ons tegen. Bij de eerste rit kregen wij al een opmerking van “ net een kippenhok met dat gaas in de bumper” en dat terwijl wij zo trots waren op onze MX5. Daar leerden wij Ed Hoekstra (destijds penningmeester MX5 Ownersclub Hardenberg) kennen. Hij nodigde ons uit met de Ownersclub eens een ritje mee te rijden.  Dit hebben wij gedaan.

Het voelde als een warm bad, kleine gezellige club en hartelijke mensen.

Na drie jaar en vele probleemloze kilometers hebben wij de auto ingeruild op een NC Niseko met elektrische hardtop uit 2009 die te koop stond bij Zomerauto.

MX5 NC Niseko 2009MX5 goes Drenths 040

Ook deze auto beviel ons prima. In vier jaar tijd meer dan 50.000 km gereden.  Vakanties in de Ardennen en met de club naar het Sauerland. Genieten van heerlijke stuurweggetjes! Het onderhoud blijft bij de standaard beurten en lieten/laten wij na alle tevredenheid uitvoeren door garage Weijers in Teuge. Inmiddels had ik mijn zinnen gezet op een NCFL Hamaki met ingebouwde navigatie, cruisecontrol, elektrische hardtop in de speciale kleur Radiant Ebony. Samen met Harald van Zomerauto ben ik de zoektocht in Duitsland gestart. Na vier maanden vond ik een heel mooi exemplaar uit 2012 met 23.000 km op de teller. Harald heeft deze auto voor ons geïmporteerd en in april 2016 afgeleverd. De Niseko konden wij bij hem inruilen en is  later gekocht door ons clublid Rob Teekamp. Vorig jaar zomer hebben wij twee weken lang met de nieuwe aanwinst door Europa getoerd. Ardennen, Duitsland en Oostenrijk…wat hebben wij genoten.

MX5 NC FL  HAMAKI 2012

Zoals jullie hiervoor hebben kunnen lezen is het MX5 virus totaal toegeslagen en is het ongeneesbaar niet alleen bij mij maar ook bij Ingrid. Het is bijna een levensstijl geworden waar ook onze gezellige club een grote rol in speelt. Maar onlangs is de cirkel echt rond geworden.

De oer MX5 NA wordt steeds zeldzamer en het leek mij erg leuk om deze ook in de verzameling op te nemen. Garage Dick Gerritsen had toevallig een hele mooie rode NA uit 1991 staan. Ook Ingrid was na een paar kilometer rijden al helemaal verkocht. Als je wat kleiner van stuk bent kun je niet zomaar in alle auto’s rijden. De nieuwe ND is bijvoorbeeld geen optie. Zelden heeft zij zo’n goede zitpositie gehad en zo’n goed overzicht als in de NA. Deze wordt eerdaags afgeleverd. Met de NA is Ingrid nu ook lid van de club. Terug denkend aan bijna 10 jaar geleden…….. kabouterauto?

MX5 NA 1991

door

25 jaar Jinba Ittai

Zoals een paard en een ruiter een eenheid vormen zo moeten auto en bestuurder ook een eenheid zijn. Dit uitgangspunt heeft 25 jaar centraal gestaan bij het ontwerp van de Mazda Mx5. Het moest een echte rijders auto zijn. Dat is wat anders dan een supercar. Je moet heerlijk zitten in de auto, door de bochten kunnen sturen en lekker uit accelereren en zoals veel MX5 bezitters in onze club beschrijven, “genieten van een betaalbaar sportautootje” zoals Joop het beschrijft. Hij zweert bij het eerste type de NA. Er is geen betere auto te vinden. Gerard heeft dat gevoel juist in de NB. Hij vond de klap koplampen wat minder een succes en vindt de zit en het één zijn in zijn auto juist terug in de NB. Beiden zijn ze niet groot. Mazda lijkt met de NC op zoek gegaan te zijn naar een auto voor de langere Europeaan. Met verstelbaar stuur kun je opnieuw een goede zitpositie creëren om weer één te zijn met de auto en hem door de bochten te jagen. Het gewicht nam wat toe en dat moest later weer afnemen bij de komst van de ND. Verschillende leden van ons hebben meerdere types MX5 gereden, hebben de overstap overwogen maar vonden geen alternatief voor het “Jinba Ittai”gevoel wat ze bij de MX5 hadden. Niet in een Mercedes SLK van het eerste type zoals Auke. “Dat rijdt meer als een luxe auto” vertelde Auke mij. Machiel en Paul zijn ook merktrouw gebleven en Harry gaf de voorkeur aan een elektrisch klapdak van de NC. Diny heeft haar Westfield de deur uit gedaan om in de ND weer opnieuw het kartgevoel te ervaren. In april komt de RF versie uit. Gerry is hier al verliefd op geworden. Hopelijk snappen de CCCH ers nu wat dat speciale in de MX5 is.

door

Nieuw lid.

Inmiddels heeft Rob uit Enschede zich ook aangemeld als nieuw lid bij onze club.

Rob heeft de voormalige cabrio/roadster van Harry Link (ons allen wel bekend) gekocht.

IMG_6993

Rob heel veel plezier binnen onze club en we hopen je een keer te mogen begroeten op een evenement.

Ook Cees en Co zijn na het meerijden met de Vechtgenotenrit lid geworden. Co rijdt deze SLK van Mercedes.

Camera

door

Voor U getest

Na de meerdaagse in het Sauerland konden de cabrio’s wel een grondige schoonmaakbeurt gebruiken. Vorig jaar heeft Motip reinigingsproducten op de markt gebracht op schuimbasis. Laat ik deze producten nu eens gebruiken voor het schoonmaken van mijn MX5. Allereerst de velgenreiniger. Ik heb alle velgen grondig ingespoten en het schuim laten inweken. Daarna heb ik met een natte washand de velgen schoongemaakt. Een fluitje van een cent. Je hoeft niet minuten lang te poetsen op 1 velg maar heb die zo schoon.

De insektenreiniger werkt gelijk als bovenstaand product. Wel de tijd geven om in te werken. De ruitenreiniger werkt ook prima. De interieur reiniger heb ik niet gebruikt vanwege mijn lederen bekleding.

De speedwax ga ik voor de marathon gebruiken.Dit is geen schuim. Ik heb mijn NC helemaal in de speedwax staan. Het is makkelijk op te brengen en is super glimmend. Het maakt de auto waterafstotend, vuilafstotend en makkelijker te reinigen. In de schaduw aanbrengen en met een andere doek goed uitpoetsen. Voor het uitpoetsen 1 minuut laten intrekken. Na de rit van 250 km zaten er heel wat vliegjes op de voorbumper. Met een natte washand waren ze simpel te verwijderen. Het klopt dat speedwax de auto vuil afstotend maakt.

Verder heb ik voor het interieur een nat doekje gebruikt om stof weg te halen. Daarna auto glym venyl and rubber care om het interieur weer antistatisch en glimmend te krijgen.

Een cockpitspray kan ook. Hiermee kun je ook de zwarte delen zoals de diffuser weer ophalen. Mooi zwart is niet lelijk.

Het dak heb ik met groene zeep gedaan. Puur op de vlekken aanbrengen en dan nat borstelen. Naspoelen met ruim water. Alle vlekken waren eruit.

Veel plezier met deze tips.

door

Jelle’s kennismaking met de wereld van de daklozen.

De eerste kennismakingen met open rijden en alle geneugten die daarbij horen, ontstonden eind jaren negentig. Onze Robert, die ik al ken vanaf begin MTS tijd in Almelo (1982), had een al wat langere geschiedenis met auto’s dan ik. Af en toe huurden we voor de fun in die periode wel eens voor een dag een cabrio. Samen jaarlijks op zomervakantie deden we al een tijdje. En toen was daar ineens die zwarte Mazda MX-5 NA met crème leren interieur in bezit van Robert….

In the U.K. (Wales) Robert hier op de bijrijdersstoel

In the U.K. (Wales)
Robert hier op de bijrijdersstoel

De eerste cabrio vakantie

Eén van mijn eerste cabrio vakantie ervaringen met Robert’s MX-5 was naar Engeland-UK in 1999, specifieker; Wales en Ierland. Altijd regenen daar? Ik dacht het niet. Mooie vakantie, genieten van het prachtige Engels landschap, vriendelijke mensen en leuke B&B’s. En natuurlijk links rijden…

In the U.K. Om en om rijden op de "verkeerde" weghelft houdt je fris.

In the U.K.
Om en om rijden op de
“verkeerde” weghelft houdt je fris.

Mijn allereerste roadster

Per 1 november 2002 had ik een nieuwe baan als verkeerkundige heel dicht bij huis in mijn stad Hengelo en verkocht heel rap mijn blauwe Peugeot 206 1.9 Diesel aan een particulier. Ik kon voortaan fris en fruitig op de fiets naar het werk, een 1e wens ging in vervulling na al die jaren forensen, pendelen en tijd verliezen. Na lang oriënteren was het in 2003 dan zover. In Helmond bij een handelaar had ik mijn oog laten vallen op mijn allereerste MX-5 NB Evolution 1.6 uit 1998 met zwart leren stoelen en interieur in die opvallende kleur Evolution Orange Mica…. Een Duits import exemplaar welke nog niet op kenteken stond. Uiteraard toen voor de koop wel eerst Dekra laten keuren. Tot het moment van keuren bij RDW/Douane in Almelo en rest BPM (1.832,- euro) dokken, was het wachten geblazen en wat duurt de tijd dan lang! Na koop en tot het moment van keuring kon ik de gebrachte MX-5 opslaan in een grote schuur van een collega uit Oldenzaal, waar ik daarna ook een garagebox van ging huren. Deze roadster met softtop dag en nacht in het centrum van Hengelo laten staan was immers geen goed plan. En toen was het zover, vrijdag de 25e april 2003 (datum gevonden met dank aan de belastingdienst). De eerste kilometers door het mooie Twente in je eerste eigen roadster. Dat is een bijzondere ervaring van Het Grote Genieten en dan weet je dat je vanaf dat moment definitief met het ‘cabrio virus’ besmet bent…

Zelfs mijn (hertrouwde) oude vader, die toen al jaren in Steenwijk woonde, heb ik nog kunnen trakteren op een mooi relaxt ritje door de kop van Overijssel. Hij vond het prachtig. Niet lang daarna was hij echt te oud om nog cabrio ritjes mee te kunnen maken en kwam hij het verzorgingstehuis in Steenwijk niet meer uit.

Koffie- en plasstop ergens in de kop van Overijssel. (En m'n pa even achter het stuur gezet) Eind mei 2003.

Koffie- en plasstop ergens in de kop van Overijssel. (En m’n pa even achter het stuur gezet) Eind mei 2003.

De eerste eigen cabrio vakantie

Een volgende vakantie in de zomer van 2003 was het mijn beurt om met de cabrio op vakantie te gaan. Duitsland en Luxemburg en Noord Frankrijk stonden op het programma. Het was zo warm (37 graden) dat we af en toen droomden van een airco in de MX-5. Op de terugweg naar huis via koelere bossen nog een hardtop in dezelfde kleur volgens afspraak opgehaald in Duitsland. Onlangs kwam ik ‘mijn’ eerste MX-5 (inclusief die hardtop) nog even tegen op Marktplaats, wel met ruim een ton meer op de teller…

Mijn tweede roadster

Wederom na maanden zoeken vond ik die in Huissen en ruilde een MX-5 met 110 pk in voor een MX-5 met 146 pk. Het is januari 2004. Dit keer een MX-5 NB fl 1.8 Touring uit 2001 in de lak kleur Grace Green en crème interieur, leren stoelen en crème/beige dak. Inmiddels had ik ook mijn allereerste koopwoning gekocht, met aangebouwde garage natuurlijk. De gehuurde garagebox kon worden opgezegd. Veel fijner, je roadster veilig binnen en lekker dichtbij. Deze MX-5 heb ik met veel plezier ruim vijf en een half jaar gehad.

Zondagmiddagse MX-5 fotoshoot in de buurt van het mooie Lattrop

Zondagmiddagse MX-5 fotoshoot in de buurt van het mooie Lattrop

Een (nog grotere) jongensdroom vervullen   

In 2006 overleed de lieve vrouw van m’n vader en twee jaar later overleed mijn vader zelf. Een moeilijke tijd. Er was nog een klein erfenisje te verdelen onder mijn beide zussen en mijzelf. In plaats van het geld op de bank te zetten, besloot ik mijn grote jongensdroom in vervulling te laten gaan. Drie jaar eerder dan gepland door middel van gewoon sparen. Op zoek naar mijn eerste Porsche! Die zoektocht heeft bijna een jaar geduurd, inclusief heel Duitsland, want die markt is nou eenmaal veel groter. Na een flinke studie had ik een compleet draaiboek klaarliggen voor zelf importeren. In augustus 2009 vond ik (in Geesteren notabene) De Boxster S met 280 pk uit 2005 met alle specs en alle opties welke ik wilde. Een nét geïmporteerd en gekentekend Duits exemplaar met een extreem lage kilometerstand. Na een enerverende proefrit (je bent eigenlijk gelijk verkocht…), de MX-5 voor een goede prijs ingeruild, ‘wat bijbetaald’ en deze Porsche gekocht. Daarna meteen in onderhoud gedaan bij Porsche Centrum Twente in Enter voor de laatste puntjes op de i. De MX-5 is binnen een week weer verkocht aan een MX-5 clublid (72 jaar) die belangstelling had, maar echt te weinig bood.

Und Jetzt geht’s los. Poseren op het veerpontje nabij Bronckhorst, sept. 2009.

Und Jetzt geht’s los. Poseren op het veerpontje nabij Bronckhorst, sept. 2009.

De laatste jaren rijd en tour ik niet zo veel meer. Dat komt vooral doordat werk, huis (in klus en schilder alles zelf) en tuin onderhoud steeds meer (vrije) tijd en aandacht vragen. Daarnaast voer ik een zelfstandig huishouden, oftewel doe alles zelf.

De Boxster S gaat elk jaar in de winterperiode een half jaar uit de belasting en verzekering. Voor (eventueel) dagelijks gebruik heb ik uiteraard een 2e auto (Volvo C30). Fietsen naar mijn werk doe ik trouwens nog steeds.

Wat brengt de toekomst?

Komt een 911 cabrio (type 997, met nóg meer pk’s) of het nieuwe type Boxster er ooit nog eens? Misschien, rijdt écht fantastisch, maar dan wel als tweedehands exemplaar met minstens een paar jaar afschrijving eraf. Of misschien toch terug naar de mijn ‘oude nieuwe liefde’ de MX-5 ND welk in augustus van dit jaar verschijnt en waarmee dan een einde komt aan die ‘paardenkrachten strijd’? Of anders een tweedehands Wiesmann MF (fabriek is al een tijdje failliet) of toch die bijzondere…

De toekomst zal het leren, ik heb geen haast en wat dat betreft niet zoveel te wensen meer….

Jelle