Lampje vervangen NC FL

Dat je een lampje moeilijk kunt vervangen in moderne auto’s was mij wel eens ter ore gekomen, maar als je het dan zelf eens meemaakt, dan komt de praktijk om de hoek kijken. Bij mijn NC uit 2006 ging het nog wel, maar als je dat in het weekend overkomt dan is er geen garage meer open en raadpleeg je het instructie boekje. Deze gaf aan dat dit via het binnenscherm van het spatbord moest gebeuren. Is het de linker lamp dan het wiel totaal naar links draaien om erbij te kunnen.

20191017_143134

Nou vergeet dat maar! Zelfs met het wiel er compleet af, en het binnenscherm gedemonteerd is het nog een moeilijke klus. Je komt namelijk van onderen niet makkelijk bij het veertje die de lamp vastklemt. Zeker niet als je NC FL niet op de brug staat.

Als je de luchtfilterbehuizing verwijdert, dat gaat al lastig, kun je er makkelijker bij en zie je wat je doet. Dan kun je het veertje op de juiste manier los maken, de lamp verwijderen en een nieuwe erin zetten zonder dat er wat afbreekt.

Hoe krijg je de luchtfilter behuizing er vanaf?

vier schroefjes losdraaien en de bekabeling er naar toe wat meer ruimte geven dan kun je de luchtfilterbehuizing van de schroeven afhalen en erbij.

Nog beter is direct naar de garage gaan en het daar laten doen. Als er een stukje afbreekt dan moet je de hele koplamp vervangen. Dat gebeurde uiteindelijk bij de Cabriohoeve.

Historie van de Club

 

In Februari van 2008 kocht Paul Spit zijn eerste MX5. Op forums en sites was ik op zoek naar info over het aanschaffen van accessoires. Daar kon ik weinig van vinden dus ben ik op een weblog gaan schrijven waar ik de accessoires vandaan had en wat of ze gekost hadden. (paulspit.wordpress.com). In die tijd kwamen Jan van der Giessen en ik met elkaar in contact. Jan ging mee met een Ardennen weekend en was verkocht. Hij kocht een zwarte MX5. Samen met Albert Breukelman, die een garage aan huis had, hebben we onze plannen concreet gemaakt. Een zaterdagclub die ritten , meetings en technische dagen organiseert met de leden was geboren.  In mei 2009 resulteerde dat in onze eerste rit waar 35 auto’s van MX5 fun Noord en MX5 Oost naar toe kwamen. Zo veel inschrijvers hebben we nooit meer gehad.

Ieder jaar kwamen er 1 of meer evenementen bij en de club ging groeien. We hebben wel eens bij Mc Donalds een meeting gehad, meerdere Techdagen bij Albert gehouden, maar dat werd Albert te veel. Geert Jurjens en Ed zijn in  2009 lid geworden en in 2010 toegetreden tot het bestuur. Eerst waren de Techdagen nog bij mij op de stoep.

Annet

Daar zat Annet dan haar remschijven te schilderen, werden er lampjes ingebouwd, sierbeugels gemonteerd of ringen om ventilatie openingen geplakt. Garage Koerhuis heeft zijn bruggen en personeel in het najaar ter beschikking gesteld voor onze techdagen. Dan konden we voor de winter met Tectyl de bodem spuiten, de holle delen behandelen met ML, of de daken schoon maken en impregneren. De eerste Merchandise was er toen ook. Shirtjes van de club met kleine zilveren of zwarte lettertjes “mx5 ownersclub Hardenberg”. Alle evenementen startte toen nog vanuit Hardenberg, Dedemsvaart of Balkbrug.

Naast de reguliere Techdagen en meetings zoals Dedemsvaria hebben we met 4 auto’s in 2011 een meerdaagse in de Ardennen gehouden. Tegen de Franse grens hadden we een hotel als uitvalsbasis. Bol/pijl ritten door Luxemburg waren de pret van Machiel en Paul, de Bierbrouwerij van Orval voor iedereen, en niemand heeft het auto kerkhof kunnen vinden. Was kennelijk opgeruimd.

In 2012 zijn we met Han naar Ferrari geweest en zijn we voor een meerdaagse het Sauerland ingetrokken. Voor de tijd werd er met Gerjan, Peter, Ed, Berrie, Anneke en Paul een programma besproken waar iedereen zich in kon vinden. Wandelen, stadjes bezoeken, touren, maar ook rodelen en met bully racers de berg af stonden op het programma. Ook werd er een avond met bowling gevuld. Samen met de motorclub houden we begin augustus een meeting in Dedemsvaart. Vaak maken we hier kennis met nieuwe leden en kunnen we de club goed promoten. Jerry doet dit al weer enkele jaren.  In september het eerst voor een goed doel gereden. Frion Zwolle.

In 2013 werd het Lustrum gevierd met een rit met 4 vormen van Navigeren, toepasselijk the Navigator genoemd. Bert heeft met Paul een prachtige rit in elkaar gezet. Vanaf het marktplein vertrokken de auto’s en Hardenberg Promotie had voor een wethouder gezorgd die het startschot gaf. Een lady speakster praatte het geheel aan elkaar. Garage Misker in Emmen heeft dit gesponsord en voor de lunch bij hun in zaak gezorgd. Ook AST, Veurink slagerij, de cabriohoeve, Vrielink hebben voor dit topevenement gezorgd. Garage Gerritsen uit Apeldoorn gaf alle MX5 bezitters een gratis lidmaatschap zodat de club verder groeide. Aan het eind van het jaar werd de Cabrio Car Club Hardenberg opgericht. Toen kon de club doorgroeien naar 30 leden in 2014.

In 2014 hebben we voor het Vechtgenotenhuis een ritje gehouden. Uit het hele land kwamen MX5 jes naar Beerze. Via Facebook waren er binnen drie dagen 31 aanmeldingen. Promotioneel was dit van grote waarde. Startplaatsen moeten zich nu in een straal van 50 km om Hardenberg bevinden. Dat geeft ons mogelijkheden om vanuit Deventer, Apeldoorn, Zwolle, Enschede, of Meppel te starten. De Veluwe, Twente, Drenthe, Salland en de Weerribben zijn dan allen te bereiken.

Veel leden zijn inmiddels betrokken om ritten te organiseren, foto’s op de site te zetten, leuke uitjes te bedenken of op een andere manier vorm te geven aan de club.

We gaan ons zevende jaar in met Robert en Harry in het bestuur. Dat heeft al geleid tot mooie nieuwe dingen. Het automatiseren van de inschrijving, leden aanmelding en enquête. 11 equipes voelen wel voor een meerdaagse met Hemelvaart. Hou de agenda 2015 in de gaten.

Wat een service

Veel van onze leden zijn vaak te gast bij de cabriohoeve. Of voor een nieuwe auto. of voor nieuwe matten, een rolbeugel, leren bekleding of het onderhoud aan hun MX5.

Vandaag kreeg ik weer een voorbeeld van hun service. Geert had daar zijn NC uit 2008 gekocht maar tankte diesel in plaats van benzine. Ze hebben Geert opgehaald de tank leeggezogen en er weer Euro 95 in gedaan. Het zou wel een paar tankbeurten duren voordat het motormanagment systeem geen meldingen meer gaf. Zo gebeurde ook.

Helaas voor Geert was een sensor te zwaar aangetast en gaf vorige week de geest. Vandaag is er een nieuwe sensor in gekomen zodat zijn NC weer top door de Ardennen kan. Kosten? Niets! Willem van de cabriohoeve had zich erg rot gevoeld door dit voorval en wil beslist tevreden klanten. Hij zoekt dan ook altijd naar een oplossing als iemand ontevreden is over zijn bedrijf.

Voor Willem van de cabriohoeve dan ook de warme douche. 

remschijven en blokken vervangen

Nu ik zo’n drie jaar met mijn MX5 rond toer ben ik ook wel eens toegekomen aan het vervangen van mijn remblokken. Als je toch de klauwen er af hebt dan zie je dat de remzuigers van Mazda ook niet van de beste kwaliteit zijn. Ik had al eens een zuiger opnieuw gepolijst en nieuwe rubbers aangebracht. Nu heb ik de voorremschijven vervangen en er nieuwe blokken in laten zetten bij de cabriohoeve. Als je daar eenmaal aan de praat bent over de remmen dan beamen ze mijn eerdere stelling dat de zuigers niet perfect zijn. In Gasselte hebben ze voor de achterremmen RVS zuigers laten maken. Gereviseerde achterremklauwen kosten dan 100 Euro.

Hieronder enkele foto’s van hoe je te werk moet gaan.

remklauw-op-schijf

 

 

 

remblokken-met-veertjes

 

 

 

 

 

Aan de achterkant kun je de klauw losschroeven met twee boutjes. Dan kun je bij de remblokken en veertjes om deze te vervangen. (foto 2) Wil je ook de schijf vernieuwen dan moet je die gelijk afnemen. Soms met een hamer met kleine tikjes rondom los slaan.

De nieuwe schijf erop. Blokken vervangen en klauw terug plaatsen. Een keer de rempedaal volledig intrappen om te zien of er druk is en de blokken naar de schijf toegedrukt worden.
nieuwe schijf en blokken.

Als de schijven een blauwe waas hebben zijn ze vaak te heet geweest. Je kunt ze dan helemaal afschuren om de laag eraf te halen. Ook kan het zijn dat de schijven niet overal vlak en glad zijn maar een rest aangekoekt remslijpsel bevatten.

Met schuurpapier is dit handmatig te verwijderen zodat de schijf weer vlak is en schoon eruit ziet.

Vergeet niet je remblokken en remschijven in te rijden. De eerste 100 km rustig op  de motor afremmen en iets bijremmen met de nieuwe blokken. Dan slijten ze gelijkmatig in en worden niet gelijk te heet. Je behoud daarmee je remkracht. Albert bedankt voor de tip.

remzuiger-mx5-002                    klauw-zuiger-en-rubbers

rubbers-in-randje     remklauw-los

gepolijste-zuiger      remslang-demonteren

 

setje nieuwe rubbers

Stuur vervangen

Mijn stuur was vanaf de aanschaf al wat beschadigd door de ringdragende eerste bezitter.

Bij de cabriohoeve in Gasselte kwam ik een mooi tweedehands stuur tegen voor 40 Euro. Deze heb ik er vandaag ingezet. Je hebt een doppenset nodig met een dop 10 mm en 21 mm. Hoe ga je dan te werk.

Accupool eraf halen anders kan de airbag spontaan afgaan.

Onder aan het stuur zitten twee platic afdekdopjes. Verwijder deze zodat je met de dop 10 beide schroeven los kan draaien waarmee de airbag vast zit. Als beide schroeven los zijn dan komt het airbag gedeelte vanzelf naar voren.

Schuif de gele stekker naar rechts van de bevestiging af. Dan kan je de witte vergrendeling aan de rechterkant ver induwen zodat de stekkers uit elkaar te nemen zijn. De rode draad is van de claxon. Ook deze stekker van de bovenkant induwen zodat hij naar voren uit te nemen is. Zet met een markeerstift even een lijntje op stuur en naaf om hem later in de juiste stand terug te kunnen plaatsen.Dan de middelste schroef met dop 21 mm losdraaien zodat het stuur te verwijderen is.

Bij mij ontbrak de rode draad van de claxon zodat ik de beugel waar deze draad aanzit moest omzetten van mijn oude stuur. Dat gaat door middel van 4 inbusbouten los draaien.

Plaats het stuur weer in de juiste positie, draai de bout 21 mm weer vast, sluit de stekkers van claxon en airbag weer aan, plaats het middel gedeelte met airbag weer terug en draai de 10 mm boutjes weer vast. Vergeet de plastic afdekplaatjes niet en de klus is geklaard.