Lampje vervangen NC FL

Dat je een lampje moeilijk kunt vervangen in moderne auto’s was mij wel eens ter ore gekomen, maar als je het dan zelf eens meemaakt, dan komt de praktijk om de hoek kijken. Bij mijn NC uit 2006 ging het nog wel, maar als je dat in het weekend overkomt dan is er geen garage meer open en raadpleeg je het instructie boekje. Deze gaf aan dat dit via het binnenscherm van het spatbord moest gebeuren. Is het de linker lamp dan het wiel totaal naar links draaien om erbij te kunnen.

20191017_143134

Nou vergeet dat maar! Zelfs met het wiel er compleet af, en het binnenscherm gedemonteerd is het nog een moeilijke klus. Je komt namelijk van onderen niet makkelijk bij het veertje die de lamp vastklemt. Zeker niet als je NC FL niet op de brug staat.

Als je de luchtfilterbehuizing verwijdert, dat gaat al lastig, kun je er makkelijker bij en zie je wat je doet. Dan kun je het veertje op de juiste manier los maken, de lamp verwijderen en een nieuwe erin zetten zonder dat er wat afbreekt.

Hoe krijg je de luchtfilter behuizing er vanaf?

vier schroefjes losdraaien en de bekabeling er naar toe wat meer ruimte geven dan kun je de luchtfilterbehuizing van de schroeven afhalen en erbij.

Nog beter is direct naar de garage gaan en het daar laten doen. Als er een stukje afbreekt dan moet je de hele koplamp vervangen. Dat gebeurde uiteindelijk bij de Cabriohoeve.

Airco, het vaak “vergeten”onderhoud

20190606_112112

Het is niet de eerste cabrio met airco waar ik tevergeefs naar een stickertje zoek van het airco onderhoud. Na mijn vakantie in Toscane ben ik ook met mijn NC FL maar naar de airco specialist geweest. Er bleek nog maar een derde van de koelingsvloeistof in te zitten. In een NC hoort 430 gram. Dus na het spoelen is deze hoeveelheid weer aan het systeem toegevoegd. Niet goedkoop maar dan heb je het weer koel voor een Italiaanse tolpoort. Voor je vakantie dus even regelen. Iedere 2 jaar regulier onderhoud zorgt dat je airco optimaal werkt.

Ook NC’s kunnen roesten

Autoweek had eind februari 2019 een artikel over de roestvorming bij Mazda MX5 NC’s. Het is bekend dat de dorpels van de NA en NB goed in de gaten gehouden moeten worden en dat de slechte afwatering van de softtop daar oorzaak van kan zijn. Ook bij de NC is de beplating aan de onderzijde (hitte schildjes en zo) vaak bedekt met een laagje roest. Dat is niet zo kwalijk. Bekijk wel allerlei lassen aan de onderzijde en in de achterklep. Puntlasjes in de achterklep zijn vaak de oorzaak van roestvorming. Bij mijn Kaminari van 2011 is de binnenkant van de achterklep bij aflevering opnieuw gespoten. Gelukkig doe ik bij al mijn cabrio’s alle holle ruimtes zelf met ML tectyl. Achter de rubbers van de raamstijl vind je soms ook roest. De Kaminari was daar al met ML gehandeld. Dat duidt op een goede eerste eigenaar, die daar al zorg aan heeft laten besteden. Hou de afwateringskanaaltjes goed schoon en bekijk de onderkant van je cabrio jaarlijks op de brug. Wat borstelen met een staalborstel en tectyl aanbrengen en je kunt er weer een jaar tegen. Zie ook de andere artikelen op deze site onder Techniek.

Kevin’s Miata verleden

Ook mij is gevraagd naar het verhaal achter mijn bruine Mazda MX-5 Miata. Maar het verhaal begint niet bij deze auto maar bij zijn voorganger.
Nadat ik altijd auto’s van de zaak had gereden werd het tijd voor een eigen auto. Ik had een paar eisen: snel, snel en als het even kan moet hij ook snel zijn. Nadat ik een Mazda 3 MPS met 260 pk aangeschaft had kwam ik erachter dat snel niet altijd synoniem staat voor leuk. Dus ging ik weer op zoek naar een auto die vooral leuk was.

Zo kwam ik bij de Mazda MX-5, superleuk om te rijden en ook nog eens zeer betaalbaar. Het moest een 1.8 zijn en het liefst een zwarte met een tan (beige/bruin) lederen interieur.

Kevin NA

Op een dag zag ik een Britisch Racing Green 1.8 Miata met Tan interieur. Hij voldeed aan al mijn eisen op de kleur na. Maar als grote bonus was de motor voorzien van tuning middels een Jackson Racing Supercharger! Deze auto moest het worden en ik was op slag verliefd.
Deze auto heb ik ruim een jaar gehad en gedurende dat jaar kwamen er diverse aanpassingen zoals verlaging, velgen, ander stuur, verlichting etc.

Na een jaar kwam de donkere avond in Februari. Ik was onderweg naar huis toen ik aangereden werd door iemand die door het rode licht reed. In een klap was mijn geliefde auto total loss…

20170221_115701

Na wederom een zoektocht naar een leuke en snelle auto door praktisch heel Europa langs verschillende auto’s kwam het antwoord op mijn werk aanrijden! Een klant van mij wilde zijn zwarte 1.8 Miata met tan lederen interieur verkopen! De exacte auto die ik ruim een jaar eerder zocht!
Zoals de Amerikanen zeggen: “Miata Is Always The Answer! Een Miata zou het weer worden!

Nog nooit heb ik zo snel een auto gekocht. Er waren wat kleine dingen aan de auto maar die kon ik wel oplossen. Een van de dingen die opvielen was dat de originele steenslagbescherming niet helemaal netjes was. De auto ging dus naar de spuiter om dat netjes te maken.

Een dag later kreeg ik telefoon van de spuiter, “ik begon met schuren en de gaten vielen in de dorpel” Was wat ik te horen kreeg.. De auto bleek dus niet zo goed als ik gedacht had. Tja, dat krijg je als je in 5 minuten een auto koopt.. Vanaf dat moment ging de knop om.

Deze auto zou mooier en beter worden dan ooit, en volledig naar mijn eigen smaak!
Zo gezegd zo gedaan. De motor met supercharger van de vorige was nog goed, deze werd dus overgezet. Ik kocht een verlagingset in Engeland, velgen importeerde ik uit Amerika, de interieuraanpassingen van de vorige werden overgezet, er werd in Duitsland een voor- en achterlip aangeschaft. Zo heb ik de zomer van 2017 rondgereden omdat er ook genoten moest worden van de MX-5! In de herfst van 2017 ging de auto dan wederom naar de spuiter, maar nu voor een volledige spuitbeurt. De auto moest heel donkerbruin metallic worden, tegen het zwarte aan. Deze kleur vond ik op Google. Kodiak Brown van Ford USA. Een kleur die normaal alleen op de grote pick-ups geleverd word in Amerika. De stoelen gingen naar de stoffeerder om voorzien te worden van een nieuwe laag leder in het honingraat patroon welke Audi in zijn RS modellen levert. Al deze aanpassingen zorgen voor een unieke auto.

In het voorjaar van 2018 was de auto weer helemaal klaar voor een nieuw zomerseizoen!

 

We hebben dit jaar ook weer enorm genoten van de extreem lange zomer, de mooie ritten, de (cabrio)evenementen en natuurlijk Cabrio Club Vechtdal ! Op naar nog vele jaren rijplezier!!

Stuifmeel in je dak

De afgelopen maand heeft er erg veel stuifmeel in de lucht gezeten. De meeste cabriodaken zien er dan wat gelig uit. Je kunt wachten op een fikse regenbui of de natuur even helpen met een emmertje water. Spoel je dak, in opgespannen toestand en borstel eventueel met een zachte borstel. Ook de rainrails en het stuk dak daaronder zijn nog vies. Ontgrendel het dak en zet hem een beetje open. Dan kun je ook dat gedeelte spoelen met water en je natte vinger langs de rainrail halen om het opgehoopte vuil te verwijderen. Indien nodig ook een zachte borstel gebruiken om dit deel van het dak schoon te maken. Kontroleer gelijk of er aan beide zijden van je cabrio een plasje water onder de auto ligt. Dan zijn de afwateringskanaaltjes nog open. Bij de NA, NB kun je die doorprikken met installatie draad. Bij een NC moet je ze reinigen met luchtdruk.

Stralende Techdag

 

IMG_4760Het cabrioseizoen kon niet mooier beginnen. Henk van Fix and Go was om 8.30 uur al enthousiast alle deuren van het bedrijf aan het openzetten, toen de deukendokter en de eerste cabrio zich meldden. Een uur te vroeg, maar op tijd voor de koffie en een welkomstpraatje van de voorzitter. Die had zijn cabrio al vroeg binnen neergezet, zodat de deukendokter al kon beginnen voor de drukte zou aanbreken. Er waren negen cabrio’s, waaruit in totaal 24 deukjes verwijderd moesten worden.

Tegen 10.00 uur kwam de hele vloot uit Apeldoorn aan. Daarbij ook de totaal gerestaureerd NA van Kevin. Een journalist wilde wel in gesprek met hem om een leuk verhaal te schrijven. Ondertussen vertrok met veel gebrul een Lamborghini bij de buren! Na het welkomstpraatje maakten Henk en Bernhard het goede doel bekend. De opbrengst van de dag wordt besteed aan de kinderafdeling van het Röpke Zweers ziekenhuis.

De technische check begon even na 10.00 uur op twee bruggen. De oudere cabrio’s stonden er meestal wat langer dan de nieuwere. Alle bezitters zijn met een goed advies geholpen door Bernhard en Henk

Nico is het langst bij de deukendokter geweest en heeft voor de grotere deuken nog een afspraak gemaakt. Wilco was ook voor de meute uit om eerst van de deukendokter gebruik te maken en later nog zijn olie te verversen. Han heeft eerst zijn remleidingen nagekeken en in de tectyl gezet. Paul heeft alle deukjes laten verwijderen en de bodem van z’n MX5 getectyleerd. Bij Robin is het sticker plakken goed gelukt, dus ook hij ging tevreden naar huis.

Anderen waren lekker aan de klets en bekeken de velgen van Gerjan. Hij heeft ze helemaal opnieuw laten spuiten. Onder de motorkap was zijn nieuwe cold air intake te zien. Ook bij Kevin stond de motorkap open. Siliconen slangen in de kleur van zijn tan interieur. Wat is zijn restauratie goed gelukt! Zijn cabrio is getaxeerd op meer dan €12.000,-. Ook kwam Leonard nog even langs om zijn gewrapte gele NC te laten zien. Een bijzondere verschijning en een heel strak resultaat.

Poetsmiddelen werden beschikbaar gesteld en Harry heeft het ‘4 stappen systeem’ laten zien aan Jos, die wat krasjes op zijn achterbumper had. Dick heeft zijn koplampen weer helder gepoetst en ook Han heeft dat nog even gedaan. Daarvoor zijn allemaal Meguiar’s producten gebruikt.

De dames hadden het erg gezellig bij de Tai Chi les in Dedemsvaart. Vanwege het mooie weer is deze buiten gegeven. Ook de dames van de nieuwe leden werden zo goed opgenomen in de groep. Om 13.00 uur was iedereen weer terug voor de lunch. Alleen de deukendokter was toen nog aan het werk met de Mini van Bernhard.  Witte bollen, bruine bollen met ham of kaas, krentenbollen, slaatjes, melk, appels: er werd van alles op de stamtafel uitgestald. Iedereen liet het zich goed smaken en genoot van het zonnige weer. Om 14.00 uur was iedereen uitgegeten en werd de boel weer opgeruimd.

Paul hield de briefing. In drie groepen gingen we onderweg naar de Vechtarm bij Holthone. Daar is ook een fotosessie geweest, maar eerst moest iedereen veilig door Hardenberg worden geloodst. Langs het lelijkste gemeentehuis van Nederland door de toegankelijkste gemeente van 2018. Bij ieder stoplicht of rotonde loop je de kans cabrio’s kwijt te raken. Gelukkig heeft Robert in de laatste groep iedereen opgepikt en veilig verder gebracht. Onderweg konden prachtige foto’s gemaakt worden van de nieuwe leden, hun cabrio’s en de omgeving. Ook de stuw in Junne was een mooie plek om foto’s te maken van rijdende auto’s. De ijssalon van Ekkelenkamp in Ommen was de eindbestemming. Daar hebben we nog heerlijk kunnen genieten van een ijsje op deze prachtige lentedag.

 

Suisend geluid in je NC?

 

 

De afwateringskanaaltjes van een Mazda MX5 NA of NB kunnen doorgeprikt worden om ze schoon te houden. Die van een NC moeten doorgeblazen worden. Gebeurd dat niet dan kun je een “suisend” geluid in je interieur ervaren. Zeker als je met het dak dicht rijdt. Deze onderdeeltjes zijn bij de cabriohoeve eenvoudig te vervangen voor €80 en dat kost maar een half uur werk.

 

Linksboven de losse onderdelen. Rechtsboven zoals ze achter de stoel ingebouwd zijn.

Links midden de 4 buisjes en het serienummer.

Links onder de plek waar ze zitten. Rechtsonder een buisje waarbij het klepje verfrommeld is en niet sluit.

Oorzaak waarschijnlijk het verkeerd reinigen met de “doorprik methode”. Ze moeten echt schoon geblazen worden. Aan te bevelen is ieder half jaar.