Techdag

 

bleeker-en-de-jong

Op 11 april hebben we ons eerste evenement gehouden. We zijn ontvangen bij Bleeker en de Jong en toegesproken door de directeur. Een prachtig bedrijf waar 3500 auto’s per jaar verhandeld worden in binnen en buitenland. We zijn getrakteerd op koffie met gebak en hebben kennis gemaakt met Gerard, Diny en Frans.  Er was ook belangstelling van andere cabrio rijders en een fotograaf van Hardenberg.nu. Daarna zijn alle cabrio’s rijdend gefotografeerd door Auke en zijn we naar Fix and Go gegaan. Daar stond ook al een zilveren NA van iemand uit Enschede. Die had al twee uur op ons staan wachten. Zo ook de film ploeg van TV Oost. Die was daar net weer vertrokken, anders hadden we ook nog een leuke film. Daar heeft iedereen zijn auto op de brug gehad. Bij Diny zijn de roestige randjes van de remschijven weer netjes gemaakt met Hamerite. Wilco heeft een kleine beurt laten uitvoeren en een ruitensproeier vervangen. Hij had ook zijn dak geïmpregneerd met Meguiar spul. Water blijft erop liggen in grote druppels waar het Mazda spul wel water absorbeert. Olie lekkage aan de NA van Joop is bekeken en de claxon van Peter doet het weer. Gerard had een achteras probleem. Onderzoek bij de cabriohoeve bracht naar voren dat het een electronisch verstelbaar Maxtrac systeem betreft wat niet goed werkt. Robert heeft het subframe weer mooi zwart van zijn Z3. Frans is weer wat wijzer of de stroomvoorziening in de middenconsole van zijn 500 SL. Wat is beter, tectyl of ML (wax oil) onder je auto? Tectyl kan barsten en waxoil blijft soepel. Onder tectyl zie je het roesten dan niet meer maar het gaat wel door. Oldtimers brengen geen tectyl aan en geen waxoil. Puur natuur, dan zie je wat er met het plaatwerk gebeurd en kun je dat behandelen. Auto’s die ’s winters wel op de weg komen moet je goed beschermen. Waxoil twee lagen en daar tectyl of unterbodenschuts overheen. Zo werd het voor iedereen een leerzaam dagje en  hebben we weer een boel leuke mensen gesproken. Om 15.00 uur zijn we via Beerze naar Ommen gereden voor een ijsje of een snack. We hebben lekker gegeten en zijn tevreden huiswaarts gegaan. Albert en Henk van Fix and Go bedankt!

Wat kun je leren op een Techdag?

Jan aan het Chiptunen Sommige leden zijn bij ons lid geworden omdat wij Technische dagen hebben die andere regionale clubs niet hebben. De auto’s kunnen dan op de brug om probleempjes te verhelpen. Wat kun je dan leren op dit soort dagen? Dat kunnen specifieke onderhouds zaken zijn die bij jouw type auto horen. Dat kan een vraag zijn die door een ander clublid beantwoord wordt of een vraag die door de Technisch specialist beantwoord wordt. Op 11 april zal Albert Breukelman jouw vragen beantwoorden. Ik zal hieronder enkele voorbeelden geven. Iedere cabrio heeft een cabriodak met zijn specifieke afwatering. De afwateringskanaaltjes moeten vrij gehouden worden. Als er verstoppingen in komen gaat het water zijn eigen weg kiezen en komt dan op plaatsen waar je het liever niet hebt. Van klotsend water in kokerbalken tot aan water wat tussen kokerbalk en beplating blijft staan heeft iedereen denk ik wel eens gehoord. Daarbij kun je bedenken dat er roestvorming door kan op treden waardoor de beplating uiteindelijk vervangen moet worden. Alle types hebben hier last van. Preventief maandelijks de afwateringsgootjes reinigen is aan te raden! Bij NA’s komt vroeg of laat een tik in het blok voor. Dat zijn vaak de hydrolische klepstoters. Reinigingsmiddelen (door de benzine) zitten al toegevoegd aan superbenzine. 1 op de 4 tankjes super tanken houdt je motor schoon, zegt de benzine verkoper. Er zijn ook andere reinigingsmiddelen en soms komt de tik in je blok ook niet voor uit verontreinigde klepstoters maar uit een loszittende bougie. Die zorgt dan voor een plofje wat op een tik in het blok lijkt. Andere bougies erin en het probleem is opgelost. In het verleden werden veel van dit soort vragen op forums gesteld. Op onze site staan veel zaken met een oplossing zoals het spannen van de V snaar, monteren van beugels voor een hardtop. Deze artikelen worden het meest gelezen. Nu is er ook Facebook. Veel MX5 rijders kennen de landelijke groep en stellen daar hun vraag op. Ze hebben van een tiental anderen dan binnen een dag al antwoord en kunnen dan naar een oplossing zoeken. Mazda MX5 groep Nederland heet deze Facebook groep die nu een jaar bestaat. Items die daar de laatste week op technisch vlak langs kwamen zijn: verf afbladderen bij kriksteun, beste banden voor NC, alle topmerken komen dan langs, lekken van dak op de hoogte waar de twee rubbers bij elkaar komen, en een  lekkend koppelingsreservoir. Erg uiteenlopende onderwerpen dus. Interesse om zo op de hoogte gehouden te worden van oplossingen of adviezen. Meld je aan.

Uiteraard kun je de vraag ook stellen op onze eigen (besloten) Facebook site maar daar krijg je minder (snel) respons.

Wat leer je van een Techdag?

Geert was als reporter bij de Techdag van fun Noord.

Sommige bezitters van een MX5 hebben nog nooit gehoord van het schoonhouden van de afwaterings kanaaltjes van je softtop. Bij een bezitter kwam er een lading water uit. Dat heeft hij al moeten horen klotsen. Dat kan met electriciteits draad. Vergeet niet het klepje, na het terug trekken van de draad ook weer naar beneden te zetten. Een fluittoon kan het gevolg zijn. Ook waren er bij verschillende NB en NB fl’s de beplating voor de achterste wielkasten aangetast door roest.

Anderen hadden de koppelingsvloeistof nog nooit vervangen. Is de vloeistof erg donker dan zit die er al jaren in en mag dus best wel eens vervangen worden.

Olie lekkage bij koppakking of onder aan het blok. Het is niet zo moeilijk om te zien of er olie bij de kop lekt. Ook als het onder aan je motorblok hangt of er zwarte vlekken op je oprit ontstaan duidt dit op olie lekkage. Soms is het voldoende om een pakking te vervangen. 

Kijk ook eens naar je remschijven. Ziet het remoppervlak er glad en glimmend uit dan heb je geen probleem. Is het onregelmatig van kleur of niet vlak dan kan dit op een probleem duiden. Een remcylinder die niet goed terug komt veroorzaakt veel hitte wat een blauwe waas kan veroorzaken.

De beplating van de NC is van een minder gevoelig materiaal gemaakt. Ze hebben minder last van deukjes. Het is leerzaam om dit soort dingen op een techdag te horen. Kom dus ook naar onze Techdag, je steekt er altijd wat van op door met anderen hierover te praten.