Zintuigen draaien overuren tijdens inspiratierijke Klei-, Water-, Bos- en Heiderit

De vroege ochtend van zaterdag, 19 september, de zon stralend aan de hemel maar nog wel een frisse wind. ☀️
Bij de Hervormde Kerk in Wilp is de parkeerplaats leeg en in afwachting van alle cabrio’s van de Cabrio Club Vechtdal. In de kerk is Derk druk bezig om alles gereed te maken voor het rondje koffie.

De eerste cabrio’s arriveren al om 09.20 uur, daarna loopt de parkeerplaats vol en om 10.00 uur zijn we compleet. Hans en Angelet sluiten later op de route aan. De presentielijst wordt gecontroleerd en iedereen krijgt een uitgeprinte routebeschrijving en een miniatuur-autootje voor de foto-opdracht. We laten ons de koffie goed smaken.

Aansluitend wordt de groep uitgenodigd om plaats te nemen in de kerk. Namens het bestuur opent Robert de bijeenkomst en heet iedereen hartelijk welkom. Ook vandaag de oproep om elkaar de ruimte te geven in het kader van de coronaprotocollen. Je kunt zien dat iedereen daar toch een beetje moeite mee heeft; het is ook zo onnatuurlijk om elkaar geen knuffel te kunnen geven.

Margriet geeft vervolgens een korte uitleg over het bijzondere van deze kerk op deze plaats.
Al voor het begin van de christelijke jaartelling was dit een plek waar bronheiligen werden vereerd. De Ierse missionaris Lebuïnus werd rond 768 naar dit gebied gegidst. De naam Wilp is afkomstig van Huilpa, het Keltische woord voor waterbron. In boeken over Leylijnen wordt deze locatie aangeduid als een belangrijk knooppunt van energiestromen. Dat zou verklaren waarom in de 11e eeuw juist op dit punt deze Romaanse Kerk is gebouwd”.

Ben geeft daarna een korte toelichting op de tocht, die zo is ontworpen dat vooral relaxed rijden door een prachtig natuurgebied centraal kan staan. Er zijn relatief lange stukken, waar we rechtdoor kunnen rijden zonder al te veel te moeten navigeren. “Dus geniet van de rit en de omgeving”, was zijn advies. Gevolgd door het verzoek om zeker tijdens het eerste deel van de rit over de klei een beetje te letten op de fietsers en wandelaars, die deze weg ook leuk vinden.

Dan gaat de tocht van start, met keurige tussenposen vertrekken de cabrio’s, die soms ook even plaats moeten maken voor de enorme machines die gras en mais aan het snijden en oogsten zijn. Afwisselend langs de IJssel, waar de fietsers eveneens gebruik maken van de dijk, is het bijzonder om zo half september met open cabrio te kunnen rijden. Een echt cadeautje!

Bij Terwolde nemen we afscheid van het water en trekken we door landerijen en boerenerven om bij het Apeldoorns Kanaal de oversteek te gaan maken naar de Veluwe met haar bossen en heide. Overal op fiets en wandelpaden zijn mensen aan het genieten van deze indrukwekkende omgeving, met eeuwenoude bomen, aangelegde heidevelden en grote en kleinere zandverstuivingen. Een enkeling treft het om nog iets van het wild, dat hier leeft, daadwerkelijk te zien. Een ander heeft meer oog voor de ijscoman.

Aangekomen in Hoog Soeren heeft NO 15 het terras, voor de lunch, geheel voor ons gereserveerd. We genieten van biologische gerechten, praten bij, nemen de tijd voor verhalen en tips. De club is compleet, de auto’s doen het goed en de rijders hebben van het eerste deel genoten.

Deel 2 van de tocht laat de uitgebloeide heide zien met een belofte voor 2021, want ook dan zal de heide zich willen laten bekijken. Dat is zo heerlijk van alle routes, je kunt ze altijd voor een tweede keer rijden.

Via Harskamp en Otterlo voert de route naar het einde van de Hoge Veluwe, waar in Hoenderloo een pauze is ingelast op het terrein van de Hoenderloogroep (nu Pluryn).
“Na een moeilijke en zorgvuldige afweging is Pluryn tot de conclusie gekomen dat de locatie Hoenderloo (inclusief Deelen) in de loop van 2020 gesloten moet worden als locatie voor open jeugdzorg en gesloten jeugdzorg (JeugdzorgPlus). Dit besluit heeft ook gevolgen voor het Hoenderloo College.”

Het terrein biedt ons de kans om de auto’s van dichtbij te bekijken, in gesprek te gaan met degenen met wie nog niet gesproken is en een fruithapje te nemen dat Margriet heeft bereid.

Na ruim een uur genieten van de zon, de omgeving, de mensen en hun cabrio’s wordt het tijd om verder te gaan. Dat gaat niet zonder slag of stoot want een kapotte trekker op de weg zorgt voor enig oponthoud.

Via de stoomtreinen in Lieren en een aantal kruip- en sluipdoorwegen wordt het iets luchtiger en tijd voor een borrel in restaurant ‘The Hangar’ bij vliegveld Teuge. Dit paracentrum laat de vele mogelijkheden zien van luchtverkeer. Parachutespringen, zweefvliegen, rondvluchten en lessen, het is hier allemaal mogelijk.

Tijdens de borrel worden de tocht en de ervaringen daarmee doorgesproken. Plannen gemaakt voor vakanties, meerdaagse, andere tochten en wie er met elkaar nog andere cabrio-activiteiten ondernemen. Langzaamaan nemen we afscheid van elkaar, we hebben genoten van alles dat deze dag bracht aan nieuwe gezichtspunten en verhalen waarin het van de cabrio genieten een hoofdrol speelt. Namens het bestuur spreekt Anja richting Margroet en Ben de meer dan hartelijke dank uit voor deze geweldige rit, die onder de meest ideale weersomstandigheden verreden kon worden. Een welverdiend applaus valt de organisatie ten deel.
Een groot aantal deelnemers blijft nog eten in ‘The Hangar’ en geniet samen van een lekkere maaltijd. Daarna neemt ook deze groep afscheid van elkaar en is het echt het einde van deze heerlijke dag.

Tekst: Ben en Margriet. Bewerking/aanvulling: Anja.
Foto’s: Edwin, Eldert en Anja

FOTO-OPDRACHT

Alle equipes hadden bij het begin van de rit een miniatuurauto gekregen, met daarbij van Margriet en Ben de opdracht er een leuke, originele foto van te maken waarop de auto scherp en de achtergrond minder scherp te zien zou zijn. Prachtige, leuke, originele, grappige inzendingen zijn het gevolg van deze opdracht. Ook de capriolen die werden uitgehaald om de foto’s te maken, waren soms hilarisch. Hier een kleine selectie. Voor de leden zijn alle inzendingen te zien op het bekende flickr-account.

Boerenlandlevenrit met grote meerwaarde

Aanvankelijk zou de Boerenlandlevenrit in mei verreden worden. Door de coronamaatregelen werd het dus een paar maanden later. Een landelijke rit, met daarin een bezoek aan Altena Classic Service in Ane en een gezamenlijk lunchbuffet bij Dina’s Fellows in Dedemsvaart.

Om 10.00 uur komen 24 cabrio’s aan bij het Morgenlicht in Hardenberg. Na het ontsmetten van de handen kan iedereen, met het in acht nemen van de 1,5 meter, koffie en een plakje cake meenemen naar zaal 4. Daar heeft Paul voor alle equipes rittenschildjes en routeboeken klaarliggen en, als leuke attentie, een theeglas met daarop het logo van onze club.

Op de parkeerplaats heet Robert namens het bestuur alle deelnemers welkom en wijst op de eigen verantwoordelijkheid om de coronaregels aan te houden. Daarna volgt de uitleg over de rit door Paul.

Rond 10.45 rijden alle cabrio’s richting Gramsbergen. Daar woont de bekende (oud)marathonschaatser Erik Hulzebosch en komen we langs de jachthaven, bierbrouwerij Mommeriete en de ligplaats van de Vechtzomp. Via een Vechtarm en een openstaande brug bij de Haandrik rijden we via de ‘Hans Takkenbocht’ (bekend bij de insiders van de club, wie het verhaal niet kent moet er maar eens naar informeren…) naar Altena Classic Service in Ane. Daar worden we in twee groepen verdeeld en krijgen we een rondleiding van Jan (Altena) en zijn kompaan Rolf door zowel de showroom als de werkplaats. We kijken ons de ogen uit en iedereen is merkbaar onder de indruk van het vele fraais dat er te zien is.

Vanuit Ane beginnen we aan etappe 1. Alle cabrio’s worden om de minuut gestart voor een rit van 30 km naar Dedemsvaart. Daar aangekomen verzamelt de gehele groep zich bij de kalkovens om samen naar de lunchlocatie te rijden. Precies om 13.15 uur kan iedereen na een uitleg van Hadassa van Dina’s Fellows naar binnen voor de lunch. Deze wordt uitgeserveerd in twee zalen. De opstelling voldoet geheel aan alle corona-regels, zodat er in alle opzichten van de prima lunch kan worden genoten.

Om 14.15 uur wordt het startschot gegeven voor de tweede etappe van de Boerenlandlevenrit. Deze voert langs Ommerkanaal, door de bossen van Witharen naar Dalfsen.

Na kasteel Rechteren gaat het via een dijkweggetje naar Vilsteren en via de voet van de Lemelerberg naar de Steile Oever. Daar vindt de tussenstop plaats en is er voor iedereen een hapje en een drankje.

We zijn niet compleet op de Steile Oever. Want intussen heeft Hans laten weten dat hij en Angelet zijn gestrand met een lekke achterband. Ze staan niet alleen, want Margré en Henk en Eldert zijn bij hen gebleven. Bezoek van de Wegenwacht wijst uit dat de band is gescheurd en dat de auto moet worden afgevoerd. Hans en Henk gaan mee met de Wegenwacht die de BMW naar Hoogeveen zal brengen. Angelet stapt in bij Margré en met Eldert in hun kielzog voegen zij zich later weer bij de groep.

De rest van de deelnemers heeft intussen de Steile Oever verlaten om naar de zorglocatie te rijden waar Gerjan woont. Zijn medebewoners staan al ongeduldig te wachten en de hele stoet cabrio’s trekt heel wat bekijks. Wij bewonderen de prachtige woonlocatie van Gerjan van afstand en ondertussen worden er veel foto’s gemaakt bij de vele mooie cabrio’s.

Tegen 17.00 uur komen we aan bij de kalvermesterij van Gerjan’s familie. Daar staat voor ons allemaal een verfrissend afscheidsdrankje klaar. Ook maken meerdere leden van de gelegenheid gebruik om de zeven weken jonge kalveren te bewonderen. Aansluitend gaat iedereen enthousiast huiswaarts.

We kunnen terugkijken op een bijzonder geslaagde rit, waarbij optimaal rekening is gehouden met alle coronaregels. Alles is dan ook (op de gescheurde band van de BMW van Hans en Angelet na) erg goed verlopen.

Tekst: Paul. Bewerking: Anja.
Foto’s: Edwin, Berry, Paul, Hesly en Anja.

Anders dan anders en iedereen blij met twee ‘warme’ ICOLD-ritten

Eindelijk!!!!!! Het is er dan toch nog van gekomen. Na de Nieuwjaarsbijeenkomst duurde het dit jaar wel erg lang voor we elkaar weer konden ontmoeten. Maar op zaterdag 4 en zaterdag 11 juli stond dan toch de ICOLD-rit op het programma. Een moeilijke naam voor een rit die een toost met een flesje Corona wel verdiend had. En in de naam mag dan het woord ‘cold’ zitten, de sfeer was allesbehalve koud. Integendeel, daar kon je je wel aan warmen!

En het is net als met autorijden: kalm aan doen. Dus voorzichtig weer beginnen. De deelnemers van zowel de 4e als de 11e juli hebben gemerkt hoe moeilijk het is om de 1.5 meter afstand te bewaren. En we zullen het maar eerlijk toegeven: dikke knuffels waren er dit keer niet bij, maar zo af en toe even wat dichter bij elkaar in de buurt zijn bleek onvermijdelijk.

Anders dan anders. Zeker. Een middagrit staat niet zo vaak op ons programma. Misschien wel nooit eerder. Maar wellicht is het de ‘geboorte’ van een evenement dat in het vroege voorseizoen of late naseizoen nog wel eens voor herhaling vatbaar is.
In de routes voor 4 en 11 juli zat geen verschil, in de omstandigheden wel want de weergoden waren de editie van 11 juli iets beter gezind dan die van 4 juli. Waar ook geen verschil in zat was het enthousiasme waarmee iedereen weer van de partij was. En het enthousiasme over de rit. In dat opzicht past een diepe buiging richting de bestuursleden Harry en Robert die deze ICOLD-rit hadden uitgezet. Wat een mooie route en wat een variatie!!!!!

Gaan we de rit in woord dan nog even overdoen? Nou vooruit, we proberen de Intelligent Coming Out of Lock Down rit nog even ‘kort’ samen te vatten. De start is op de parkeerplaats van het (nieuwe) Food Court Zwolle (wie verzint zo’n naam????). Daar vandaan gaat het door Zwolle’s fraaie wijk Berkum meteen de natuur in om (met zeker op 11 juli meteen al de nodige ‘missers’) binnendoor terecht te komen in de Dalfser dreven. Bij Havezathe Den Berg wordt door menigeen een korte stop gemaakt om te genieten van dit fraaie gebouw en de niet minder fraaie omgeving.

Via allerlei binnenweggetjes komen we uiteindelijk terecht in Wijhe. Daar is het voor de meesten letterlijk een kwestie van wachten. In dit geval op de veerpont die ons over de mooiste rivier van Nederland, de IJssel, overzet naar de Gelderse kant waar we via de bijna niet te evenaren IJsseldijk uiteindelijk belanden in Hattem.

Wie de beroemde IJssel-schilderijen van Jan Voerman kent, zal zeker op de 11e juli een deja vu hebben gehad dankzij de wonderbaarlijk mooie wolkenluchten boven de rivier. Uit één van die dikke wolken kwam overigens nog even een flinke stortbui……..

Op beide dagen is Vadesto aan de Bleek in Hattem ons rustpunt. Het is toch mogelijk gebleken om bij een horecagelegenheid een korte tussenstop te maken. Op 4 juli is het binnen goed toeven, op 11 juli bezetten de CCV-ers met graagte het terras. Of iedereen genoten heeft van het uitzicht, is maar de vraag. Want wat is er een behoefte aan even bijpraten. Superleuk is het, zeker de 4e, om nieuwe leden te ontmoeten. Ook de 11e nog ‘jonge’ leden in ons midden. Fijn om te merken dat de CCV in trek is én dat men zich meteen al thuis voelt.

Na de tussenstop rijden we opnieuw door één van de mooiste wijken van het ‘rijke’ Hattem en opnieuw weten de uitzetters ons over tal van verrassende weggetjes te leiden. Zelfs degenen die menen deze buurt goed te kennen, laten na afloop weten aangenaam verrast te zijn. Zo komen we uiteindelijk in een prachtige lange rij terecht op de Zalkerdijk, waar de IJssel opnieuw onze reisgenoot is.

De Noord Veluwe wordt nog even verkend voor we de finish bereiken. Op bekend terrein, de parkeerplaats bij De Keet/McDonalds in Heerde. Daar wordt nog even nagepraat en met een ‘tot de volgende keer’ wordt afscheid genomen van elkaar. Enkelen kunnen de verleiding niet weerstaan en laten hun cabrio nog even wat langer op de parkeerplaats staan om van een Big Mac te gaan genieten…………………….

Foto’s: Berry, Frank, Robert en Anja
Tekst: Anja

Het begin is er………..

Intelligent Coming Out Of Lockdown Rit

Een rit anders dan anders. Het is namelijk nog niet mogelijk om een rit te organiseren voor grote groepen. Daarom een aangepaste rit . Een middagrit, die we voor zowel 4 als 11 juli voor onze leden op de agenda zetten. Met natuurlijk wat aanpassingen die gelden binnen de huidige Corona-regels.

Wij hebben een verkorte rit uitgezet, die bestaat uit twee routes van ongeveer 45 km. Deze rit wordt in de middag gereden (start 13.00 uur). Deelnemers moeten zelf zorgen voor hun natje en droogje. Ook moet je vooraf, indien nodig, zelf een sanitaire stop plannen.

Omdat wij voor deze rit veel animo verwachten, hebben wij deze gepland op twee zaterdagen. Wij hebben voor beide ritten gekozen voor twee startlocaties, namelijk Zwolle en Hattem. Op deze manier kunnen twee keer vijftien equipes per dag meerijden. De startlocatie van de ene groep is de pauzelocatie van de andere groep.

Onze leden hebben de mogelijkheid tot inschrijven inmiddels ontvangen!

We hebben er zin in!!!!!

We moeten nog langer geduld hebben!

Jammer, jammer, jammer! Wij hoeven hier niet meer te benadrukken dat we stevig in de greep zijn van het Corona-virus. De overheid heeft de maatregelen verlengd en dat betekent dat ook wij tot en met eind augustus alle ritten moeten schrappen. We kunnen er een lang verhaal van maken, maar het is niet anders. Je kunt gaan zoeken naar allerlei creatieve oplossingen, maar dat moet je niet willen. Immers, ook samenscholingen zijn niet toegestaan. Bovendien is de horeca vooralsnog ‘op slot’.

Gelukkig is het tot nu toe prachtig cabrioweer en velen van jullie zullen vast wel een momentje (of twee, drie, vier…..) benut hebben om even dakloos te genieten. We moeten weliswaar zoveel mogelijk thuis blijven, maar een klein rondje om even de zinnen te verzetten zullen we ons zo af en toe toch veroorloven. Zolang we het maar niet overdrijven.

We moeten geduld hebben!

In navolging van de aangekondigde maatregelen van de overheid hebben we als bestuur vanzelfsprekend moeten besluiten dat ook onze activiteiten in ieder geval tot 1 juni niet doorgaan. De Techdag was al eerder geannuleerd; de Drie Provinciënrit, de Boerenlandlevenrit en de Meerdaagse zijn daar nu aan toegevoegd. Het is helaas niet anders. We zullen nog even geduld moeten hebben.
Of we na 1 juni weer als vanouds de weg op kunnen, is nu nog even  afwachten. Op het moment dat er meer zekerheid over is zullen wij de agenda daarop aanpassen. Belangrijkste in deze onzekere tijd is dat we de juiste voorzorgsmaatregelen nemen en de gezondheid van onszelf en van iedereen om ons heen de allerhoogste prioriteit geven. Het bestuur wenst iedereen veel sterkte en wijsheid!

Techdag geannuleerd

Iedereen heeft intussen kennis van de afgekondigde maatregelen in het kader van de ‘Corona-crisis’. Als bestuur hebben we naar aanleiding daarvan vanzelfsprekend besloten dat de Techdag die voor zaterdag 4 april op het programma stond, niet doorgaat.
Het inschrijfformulier is inmiddels niet meer beschikbaar. De leden die zich al hebben aangemeld en ook het inschrijfgeld hebben voldaan, krijgen dit vanzelfsprekend teruggestort.
Wij wensen al onze leden veel sterkte toe in deze ongekend verontrustende situatie. We hopen dat we elkaar over niet al te lange tijd toch weer in goede gezondheid mogen ontmoeten. Graag tot dan!

Het bestuur,
Harry, Robert, Inge en Anja




Techdag staat in teken van uitlijnen

De Techdag wordt dit jaar op 4 april gehouden bij D.J. Gerritsen Auto’s in Apeldoorn. Naast het werken aan je eigen cabrio op de brug, staat het uitlijnen van je auto op het programma. Dick heeft collega Jan Steverdink gevraagd of we daar terecht kunnen voor het gratis controleren van de uitlijning van je auto. Tegen gereduceerd tarief kun je de cabrio laten uitlijnen. Staat je stuur een beetje scheef of slijten je banden scheef af dan is dit de uitgelezen mogelijkheid om je cabrio weer goed te laten sporen. Het voorkomt onnodige slijtage aan banden en onderstel. Een goede afstelling geeft veel meer rijplezier. Daarnaast is er een speciaal programma voor de dames. Overigens kunnen dames die ook cabriobezitter zijn, natuurlijk ‘gewoon’ gebruik maken van en ‘meedraaien’ in het technische programma. De dag wordt afgesloten met een leuke rit.

Midwintertreffen 2020: de kop is eraf!

Het is zaterdag 11 januari 2020. Om 12:50 uur komen we aan bij Kampeerdorp ‘De Zandstuve’. Alles is rustig, enkele geparkeerde auto’s en een uitgestorven indruk. Het is nog moeilijk voor te stellen
dat het hier straks weer gezellig zal worden. We melden ons binnen en worden opgevangen door Leonie die alles voor ons heeft geregeld qua accommodatie en catering. Het is al lekker warm binnen en het haardvuur brandt. Dat geeft een goede indruk.

Iets later komen Paul en Anneke aan. Paul vindt het nog een beetje moeilijk om zijn bestuurstaak los te laten en heeft in overleg met Anja voor deze rit nog een taak op zich genomen: hij legt voor de website en het smoelenboek de nieuwe leden én hun auto’s vast op de gevoelige plaat. Samen hangen we ook nog even het clubspandoek op.

Druppelsgewijs komen daarna de deelnemers aan het Midwintertreffen aan en het weerzien met de leden is als vanouds vertrouwd en gezellig. Ook de nieuwe leden (vijf equipes) worden van harte welkom geheten en hun bolides worden bewonderd. Met name de Nissan 370Z roadster van Erik valt erg in de smaak. Het is dan ook een primeurtje binnen de club. Wat een gave bak!! En ook nog eens redelijk zeldzaam.

Om 13:35 uur zijn bijna alle leden gearriveerd en worden in het pizzeria-gedeelte van het kampeerdorp ontvangen met koffie/thee en een plakje cake. Om 14:00 uur start Harry de briefing door alle deelnemers (17 equipes) hartelijk welkom te heten, waarna Robert de briefing inhoudelijk voortzet.
De rit van vandaag wordt digitaal verreden in groepsverband, waarbij de voorrijder de rit in de Garmin Navigatie heeft geladen en zo dus de route uitzet van de achterliggers. In drie groepen van zes auto’s wordt vanaf 14:15 uur gestart met een tussentijd van vijf minuten.
We rijden deze eerste clubrit in het nieuwe decennium onder droge omstandigheden met als omlijsting een waterig zonnetje en een gure wind. De echte ‘diehards’ hebben, voorzien van dikke jassen, mutsen en sjawls, de kap opengegooid. Vanuit Hardenberg rijden we eerst door een deel van het Vechtdal, waarna we langs de veengebieden rondom Kloosterhaar, via Duitsland naar het heuvelachtige Twente, met zijn prachtige coulisselandschappen trekken om tussen Vasse en Ootmarsum een tussenstop te houden aan de Hooidijk.

Na de tussenstop met een drankje en een versnapering vervolgen we de rit langs Ootmarsum en op de terugweg door Vasse en Manderveen, om vervolgens via De Pollen over de Paterswal, langs het Veenmuseum naar Sibculo te rijden. Hier steken we de provinciale weg over en rijden door via Mariënberg, Diffelen en Rheeze, terug naar het kampeerdorp De Zandstuve.

Tegen 16:45 uur is iedereen weer binnen en wordt onder het genot van een drankje de nieuwjaarsreceptie gehouden. Mooi om te zien is dat ook de nieuwe leden zich welkom voelen en direct worden opgenomen in de groep. Om 18:00 uur is de nieuwjaarsreceptie ten einde en keert iedereen weer huiswaarts.

Tekst: Robert & Henriëtte. Bewerking: Anja.
Foto’s: Eldert en Paul

Lampje vervangen NC FL

Dat je een lampje moeilijk kunt vervangen in moderne auto’s was mij wel eens ter ore gekomen, maar als je het dan zelf eens meemaakt, dan komt de praktijk om de hoek kijken. Bij mijn NC uit 2006 ging het nog wel, maar als je dat in het weekend overkomt dan is er geen garage meer open en raadpleeg je het instructie boekje. Deze gaf aan dat dit via het binnenscherm van het spatbord moest gebeuren. Is het de linker lamp dan het wiel totaal naar links draaien om erbij te kunnen.

20191017_143134

Nou vergeet dat maar! Zelfs met het wiel er compleet af, en het binnenscherm gedemonteerd is het nog een moeilijke klus. Je komt namelijk van onderen niet makkelijk bij het veertje die de lamp vastklemt. Zeker niet als je NC FL niet op de brug staat.

Als je de luchtfilterbehuizing verwijdert, dat gaat al lastig, kun je er makkelijker bij en zie je wat je doet. Dan kun je het veertje op de juiste manier los maken, de lamp verwijderen en een nieuwe erin zetten zonder dat er wat afbreekt.

Hoe krijg je de luchtfilter behuizing er vanaf?

vier schroefjes losdraaien en de bekabeling er naar toe wat meer ruimte geven dan kun je de luchtfilterbehuizing van de schroeven afhalen en erbij.

Nog beter is direct naar de garage gaan en het daar laten doen. Als er een stukje afbreekt dan moet je de hele koplamp vervangen. Dat gebeurde uiteindelijk bij de Cabriohoeve.